Ввод в строй нового мультимодального терминала в порту Гавр (Франция) откладывается на неопределенный срок из-за невозможности запустить новое оборудование, сообщает издание Ouest-france.

Портовая администрация объявила о запуске процедуры аудита, призванной установить причину «дисфункциональности».

Новый терминал был задуман как мультимодальная платформа для обработки контейнерных грузов, прибывающих морским и речным транспортом с перегрузкой их на железнодорожный транспорт. Концепт терминала был разработан компанией LH2T. Стоимость оборудования  составляет 130 млн евро.

Первые тестовые испытания  мультимодального терминала состоялись в июне 2015 года, когда был задействован  единственный железнодорожный путь. Они были признаны неудачными.

Как отмечает издание, перевалка речных контейнеров в порту Гавр  проходит  в целом в штатном режиме, но стоимость  обработки  остается очень высокой, неконкурентоспособной по сравнению с портами Антверпен и Роттердам.  

• Гавр - крупнейший порт Франции на северном побережье при впадении Сены в пролив Ла-Манш. Порт Гавр состоит из аванпорта и шлюзов, доковых бассейнов. Длина причального фронта 27,5 км с глубинами 12 — 18 м. Обеспечивает главные грузовые и пассажирские перевозки между Францией и США, Канадой, Японией, Малайзией, Великобританией и Голландией. Порт способен принимать танкеры дедвейтом до 270 тыс. т, рудовозы дедвейтом 140—150 тыс. т. Гавань Антифер с нефтяными терминалом, расположенная в 20 км от порта Гавр , предназначена для разгрузки супертанкеров дедвейтом 550 тыс. т. В нефтяном порту имеются 3 нефтеперегонных завода мощностью 33,9 млн. т в год.  Объем перевалки грузов превышает 50 млн тонн в год.  На долю порта приходится две трети всех контейнерных грузов Франции ( 2.3 млн TEUs в 2013 году).