Финская компания Foreship Oy, специализирующаяся в проектировании морских судов, отмечает рост заинтересованности со стороны судовладельцев в поиске наилучших технологий, которые позволят им соответствовать требованиям к выбросам IMO 2020. В сообщении компании говорится, что в настоящее время наблюдается всплеск запросов на оборудование судов в кратчайшие сроки системами очистки выхлопных газов.

После вступления в силу с 1 января текущего года новых стандартов, ограничивающих содержание серы в бункерном топливе, многие из судовладельцев, которые оборудовали свои суда скрубберами, отметили относительно плавный переход к реализации правил IMO 2020. И наоборот, помимо более высокой стоимости судового мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO), операторы флота столкнулись с рядом проблем, включая проблему выбросов сажи.

Как сообщает консультативное агентство CRU Consulting, в настоящее время на рынке имеется 3756 судов, которые либо уже оборудованы скрубберами, либо будут оснащены ими. К концу 2020 года до 15% морских грузовых перевозок будут осуществляться судами, оборудованными такими очистными установками. По прогнозам, к 2025 году этот показатель может увеличиться до 20%. 

По словам управляющего директора Foreship (Хельсинки) Олли Сомеркаллио, компания за 9 лет сформировала группу экспертов из 15 инженеров, специализирующихся на консультациях по скрубберам, и список из 58 судов шести типов, что позволило сократить сроки окупаемости скрубберных систем до 12–18 месяцев. 

Foreship является независимой компанией, специализирующейся на проектировании судов. Акции компании распределены между её сотрудниками. В Foreship работают более 100 инженеров проектировщиков, строителей и инженеров конструкций, дизайнеров интерьеров и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также инженеры-электрики. Клиентами Foreship являются крупнейшие в мире круизные линии, а также владельцы и операторы пассажирских, грузовых и морских судов обеспечения, ведущие судоверфи и поставщики морского оборудования.