Для норвежской судоходной компании Torghatten Nord построят два пассажирских парома, которые будут оснащены силовой установкой, работающей на водородном топливе, говорится в пресс-релизе норвежского проектировщика судна компании Norwegian Ship Design (NSD).

Проект судов на водороде и биодизеле (в качестве вспомогательного топлива), разработанный NSD, в августе 2022 года получил сертификат принципиального одобрения классификационного общества Lloyd’s Register (LR).

Суда будут строиться на норвежской верфи Myklebust Verft на класс LR и после передачи в эксплуатацию будут обслуживать паромные маршруты в арктических водах со сложными погодными условиями. Паромная линия соединяет г. Буде с коммунами на островах Рест и Верей, а также Москенесей.

Длина парома этого проекта — 117 м, вместимость — 120 легковых автомобилей. Это будут крупнейшие в мире суда такого типа, работающие на водородном двигателе не менее 85% времени на маршруте длиной 278 км при средней скорости 17 узлов.

Установка для хранения водорода на борту судна будет подавать газ в топливные элементы, вырабатывая электроэнергию для движения судов и питания вспомогательных систем. Сокращение выбросов двуокиси углерода на маршруте составит почти 26,5 тыс. тонн в год.

В проекте принимают участие общество LR, судовладелец Torghatten Nord, проектировщик судна NSD, судостроительный завод Myklebust Verft, интегратор бортовых систем SEAM и поставщик водородного топлива GreenH.

Суда будут зарегистрированы морской администрацией Норвегии (NMA, Sjоfartsdirektoratet) под флагом Норвегии.

Еще два судна с водородными двигателями строятся на класс LR на верфи Vard Langsten. Суда по вводу в эксплуатацию и обслуживанию ветряных платформ (CSOV) планируют построить и передать в эксплуатацию в конце 2025 или начале 2026 года.

Рисунок с сайта Norwegian Ship Design