Австралийская горнодобывающая компания Fortescue Metals Group (FMG) при поддержке Морской и портовой администрации Сингапура (MPA) завершила ходовые испытания своего экспериментального судна Fortescue Green Pioneer в порту Сингапур, говорится в совместном пресс-релизе Fortescue и MPA.

Учитывая опасность при транспортировке и бункеровке, были проведены сложные подготовительные мероприятия, в которых помимо MPA приняли участие различные правительственные организации, исследовательские институты и отраслевые партнеры. В ходе испытаний зарегистрированного под флагом Сингапура судна было использовано 6,4 куб. м (4,4 тонны) жидкого аммиака в сочетании с дизельным топливом и гидрированного растительного масла (HVO) — биотоплива второго поколения. Испытания ходовой части и маневренности проводились с 23 апреля по 2 мая.

О своем проекте конверсии судна для работы Fortescue Green Pioneer на дизельном и аммиачном топливе Fortescue объявила в 2021 году и через год модернизация силовой установки была завершена на сингапурской верфи Seatrium. Судно Fortescue Green Pioneer было оснащено двумя дизельными и двумя аммиачно-дизельными двигателями.

В марте 2024 года в порту Сингапур была проведена первая бункеровка аммиачным топливом и Fortescue Green Pioneer получило классификационное свидетельство и обязательные сертификаты для двухтопливного судна. Оно было зарегистрировано Сингапурским реестром судов (SRS) и получило нотацию класса DNV (Gas Fuelled Ammonia). Для этого в течение семи недель была проведена целая серия испытаний топлива (в феврале и марте) с использованием 5 куб. м (3 тонны) жидкого аммиака на стоящем на якоре Fortescue Green Pioneer. Проверялись системы хранения аммиака, подачи газового топлива, трубопроводной сети и двигателей, а также мореходные качества и подготовка экипажа для безопасного обращения с аммиаком. Затем, 23 апреля 2024 года, на терминале Вопак-Баньян (о. Джуронг) судно было заправлено еще одной партией жидкого аммиака объемом около 6,4 куб. м (4,4 тонны). 

Для испытаний MPA выделило специальную площадку, а в центре управления портовыми операциями MPA был создан штаб аварийных ситуаций с участием представителей MPA, Fortescue, поставщика аммиака Vopak, НИИ и госучреждений для контроля всех процедур.

В ходе испытаний с помощью технических средств проводились замеры выбросов азота и оценка способности двигателя судна работать на различных объемах биотоплива из HVO в сочетании с аммиаком.

Фото с сайта Fortescue