Рабочая группа по разработке национальной нормативной базы для внедрения СПГ на водном транспорте, заседание которой состоялось в ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова в Санкт-Петербурге, рассмотрела главные проблемы, требующие решения для успешного развития судоходства, бункеровки и судостроения в сегменте газомоторного флота. В заседании приняли участие представители Российской палаты судоходства, ПАО «Совкомфлот», ПАО «Газпром», ООО «Газпромнефть Марин Бункер», ООО «Газпромнефть шиппинг», АО «ЦНИИМФ», АО «Северное ПКБ», ООО «Системы Нефть и Газ» (OGS), КБ «Восток» и представитель ИАА «ПортНьюс».

Члены рабочей группы сошлись во мнении, что для успешного внедрения СПГ на флоте и разработки новых НПА и стандартов необходимо, в первую очередь,  получить разъяснения Минтранса России и позиции других ведомств в отношении уже существующей нормативно-правовой базы по использованию СПГ в России. В частности, обсуждался вопрос относительно необходимости внесения каких-либо изменений в законодательство при осуществлении бункеровки судов газомоторным топливом в портах России.

Участники заседания пришли к выводу о необходимости создания единой информационной площадки для обмена документами и иной информацией, касающейся нормативной базы, международного опыта и разрабатываемых документов использованию по СПГ Руководитель рабочей группы Александр Горобцов предложил привлечь к этой работе медиа-группу «ПортНьюс», которая выступила своего рода интегратором данной работы.

Члены рабочей группы отметили и необходимость более активного продвижения интересов российской промышленности и судоходной отрасли в международных организациях, прежде всего Международной морской организации (ИМО) и Международной организации по стандартизации  (ИСО), а также привлечения более широкого круга экспертов к формированию предложений от России при выработке новых международных стандартов в организациях. 

Участники заседания отметили, что в странах Евросоюза субсидии на развитие газомоторного флота и создание соответствующей инфраструктуры достигают 30% от затрат, что является своего рода долгосрочными государственными инвестициями, которые позволяют производителям оборудования и судоходным компаниям занять лидирующие места на рынке. Участники РГ отметили, что необходима выработка более серьезных мер государственной поддержки данного направления в России и внесение изменений в госпрограммы. Внимание следует уделить стимулированию производства соответствующего судового комплектующего оборудования (прежде всего двигателей), поскольку низкая серийность делает такое производство экономически нецелесообразным с рыночной точки зрения.

Обсуждалась целесообразность изменения подхода к формированию НИРов. В частности, тематику научно-исследовательских работ и целевых индикаторов, предусмотренных госпрограммами, формировать и корректировать с учетом обсуждаемых вопросов в ИМО и интересов судоходных компаний, что позволит гарантировать в дальнейшем рынок сбыта российской продукции.
Кроме того, было отмечено, что судоходство на газомоторном топливе имеет перспективы не только для морского, но и для речного судоходства в России.

Обсуждалась также необходимость разработки программ обучения специалистов по бункеровке.

Следующее заседание рабочей группы запланировано на первый квартал 2020 года. 

Напомним, решение о создании рабочей группы по развитию судоходства на газомоторном топливе в России было принято в ходе III Конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка в России», организованной медиа-группой «ПортНьюс». Ее координатором в настоящее время выступает ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.