ОАО «Волжское пароходство» приняло в эксплуатацию второе сухогрузное судно проекта RSD44 («Волга макс») дедвейтом около 5,5 тыс. тонн «Капитан Загрядцев». Об этом сообщила пресс-служба Морского Инженерного Бюро, проектанта данной серии. Судно построено на Окской судоверфи (Нижегородская область).
Всего на первом этапе в новой серии предполагается построить 10 судов. Они заменят основные суда сегодняшнего речного сухогрузного флота – сухогрузы проектов «Волго-Дон» и «Волжский».
Суда строятся по лизинговой схеме через компанию «ВЭБ-лизинг», в соответствии с которой 85% средств предоставлено «Объединенной судостроительной корпорацией» (ОСК) в рамках государственной поддержки отечественного судостроения, а 15% профинансировано за счет «Волжского пароходства». Государство  субсидирует 2/3 ставки рефинансирования Центробанка России.

Новые сухогрузные суда проекта RSD44 «Волга макс» класса (длина по КВЛ 138,9 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,0 м, высота комингса 2,20 м) предназначены для перевозки по внутренним водным путям Российской Федерации генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, зерна, пиломатериалов, калийных и минеральных удобрений, серы, угля, бумаги, строительных материалов, металлопродукции, а также до 140 контейнеров.
 
Дедвейт судна при осадке 3,60 м в реке - около 5543 тонн, при осадке 3,53 м в море - 5562 тонн. Объем грузового трюма - 7090 куб. м.

Эксплуатация судов предусматривается также в Волго-Донском судоходном канале (ВДСК), Волго-Балтийском канале, в Азовском море до порта Кавказ и в Финском заливе. Проход под Невскими мостами в районе Санкт-Петербурга и под Ростовским железнодорожным мостом (г. Ростов-на-Дону) предполагается осуществлять без их разводки (максимальный надводный габарит при проходе под мостами 5,4 м).
 
Головной сухогруз серии «Капитан Рузманкин» был спущен на воду в ноябре 2010 года.